原本计划第三篇“江浙皖探访”系列的城市是南京、常州和苏州，但是由于南京去的次数太多，而且以前的博文基本都写过了（最近两年去南京都是去找某同学玩），所以没什么好写的导致一直拖更至今。本月去了一趟泰州，所以正好可以将要写南京的内容替换成泰州，废话不多说赶紧开更。
泰州印象
本月初“沪苏通铁路”终于开通运营，原本去南通要绕路南京，现在终于可以直接到达，虽然时速比较低并且票价昂贵（按照这个运营时速来看的话）。老夫在北京工作时的一位关系很好的同事（就是老夫之前一直蹭车的同事之一）老家是泰州的，一直要老夫过去玩，于是老夫就打着体验“沪苏通铁路”的幌子顺便过去玩。
沪苏通铁路体验
老夫乘坐由上海站始发终到南京站的 C3856 次列车，历时 2 小时 20 分抵达泰州（269km 的里程，所以均速只有 100km/h 左右，然而票价是高铁票价定的）。这条铁路直到最近才开通的原因，其中之一目测是跨长江的那座大桥比较费钱。今后动局地盘内还准备修一条跨海大桥连通宁波（这样去宁波就不用去杭州绕了），目测造价更贵，所以不知道要猴年马月才能建成了。
由于是新开的线路，到太仓站时一大堆老头老太太在站台拿着手机拍照，之后一股脑地涌上列车拍摄过江的风景。虽然按照这个时速来说票价很贵，但才开通两天列车基本就坐满了，而且上海到南通每天开行 40 多对车，看样子这条线路会成为继京沪、沪宁、沪杭以外又一条大赚银子的线路。
曾隶属扬州的古城
泰州直到 1996 年才从扬州分离，在此之前，从古代开始基本上都属扬州管辖，所以在文化上，也不会与扬州有太大差异。老夫此次造访主要去了“老街”、“五巷”等基本上游客都回去的地方。由于“疫情”且有小雨，因此游客并不是很多，尤其在五巷的“古井博物馆”附近，基本上看不到什么游客在游览。
由于历史悠久，所以街道旁边也有一些古代建筑，这点老夫很喜欢。
左上图：河边的石雕。下图：五巷某块墙壁的“石壁画”。
古代不腐尸到现代之城
老夫在泰州博物馆看到了展览的两具明朝时期的不腐尸，棺材采用了浇浆结构，出土时保存情况完好，即使是现在看来保存情况也还不错（为了避免乃的不适，照片省略）。
同事“宣称”泰州和扬州人的生活是：“早上皮包水，晚上水包皮；早上吃早茶，晚上泡澡堂”（参见这里），泰州有相当多的洗浴中心，尤其是在市区的万达广场旁边。我对同事说：你们这洗浴中心全开在公安局旁边，一看就是正规的 ^O^。
常州印象
常州是老夫另一位在北京同事的祖籍地（据他说他从小到大只在近两年去过一次常州见亲戚）。老夫在常州也是匆匆掠过，只停留了很少的时间，所以也没有什么太深的印象。说到常州，老夫听说过有一个恐龙主题的公园，不过目测是给小孩子玩耍的游乐设施，不是老夫感兴趣的化石，因此就没有前往。但今后仍有一定的概率会去这个公园看一看。
从虹梅路到红梅公园，虹桥到虹桥镇
在常州的天宁寺附近有一个“红梅公园”，老夫听到这个名字就想到了上海的“虹梅路”（话说听到天宁寺我就想到了北京的天宁寺）。而在常州的路上走时路过一座叫“虹桥”的石桥，这又让老夫想到了上海的虹桥镇。
左下图：常州虹桥。右下图：红梅公园。
便捷的 BRT
BRT 是一个很好的设计，用较小的成本实现较大的运量（相比于地铁的建设成本，BRT 实在是太便宜了）。之前在合肥也乘坐过 BRT 相关线路，但感觉常州的 BRT 路网更加完善一些。
苏州印象
苏州作为 yd 的管理员的老家，早在 2013 年老夫就和 Crux 一起去过了（具体参见这里）。转眼间 7 年过去了，之前与管理员相逢的地方（虽然第一次见是在上海而不是苏州）早已经不见管理员的踪影。
让老夫算一算，老夫前前后后应该去了至少三次苏州，所以本次去（去年）也没什么特别的印象，该游览的地方早就去过了，所以就捡这次的“印象”写吧。
接驾桥与察院场
最近一次去苏州，出了火车站后乘坐公交来到了一个“接驾桥”的地方，一听这个名字就知道是当年地方官员迎接乾隆皇帝的地方。这次是老夫到访，所以就当作是迎接老夫的吧。在附近的一个地铁站名称叫做“察院场”，一听就是古代设立督察院的地方。
相（xiāng）门
老夫在夜晚来到了相门，发现这个地方夜景还是不错的。从相门进去往西走就是平江路，曾经和管理员去过的地方。
乃可能已经发现了，这期的“江浙皖印象”比较水。因为常州老夫只是匆匆路过，苏州之前去过很多次了所以也没什么特别的印象，也没啥好写的。
接下来就该造访其他没去过的城市了，初步计划是以下几个地方：盐城（年底盐通铁路开通，上海有直达动车到达之后前往）、连云港（在年底连淮扬镇铁路开通，上海有直达动车到达之后前往）、南通（启东）、徐州。（咦，貌似全是苏北的城市，浙江和安徽貌似被老夫忽略了。）